在過去的幾十年來，預(yù)拌混凝土行業(yè)一直采用傳統(tǒng)的砂漿潤泵方法，此方法需要的泵砂漿須通過攪拌車運輸至工地。泵車每到一個工地或泵車兩次泵送作業(yè)間隔時間稍長，攪拌站都必須派遣攪拌車前往工地運送砂漿。一般一臺泵車一天要換2-3個工地，配套運輸砂漿的攪拌車就需要2-3車次。這不僅造成攪拌車使用效率的下降，也會消耗一定量的砂漿原料、工時、人力、車輛損耗及燃油等資源，極不利于節(jié)約成本和節(jié)能減減排。而且當砂漿在建筑體中未均勻分布或相對集中時極易造成建筑體板面結(jié)構(gòu)裂縫、承重構(gòu)件因無粗骨料形成“鏤空”等現(xiàn)象。